彭博社援引了解情况的消息人士称，一些与德国政府对话的企业高管，提出了国内改革建议，比如从降低能源成本到大幅削减官僚作风，以此激励他们在德国开展业务。

然而，随着政治分裂加剧，柏林方面推进这些改革议程显得举步维艰。此外，德国政府目前已疲于应对气候、国防和福利方面的支出承诺。

“建立一种新型的、相互拆解的供应链至少需要三到五年时间，”汽车零部件供应商舍弗勒（Schaeffler）的高管、欧洲汽车供应商协会（CLEPA）主席马蒂亚斯·辛克（Matthias Zink）表示：“我们对此不抱有任何幻想。”

彭博社在报道中，提及上个月荷兰政府闯下的“滔天巨祸”，这场“安世半导体事件”导致全球供应链遭遇“断供”危机，美欧日车企纷纷遭殃。然而，报道丝毫不提闯祸的荷方，反而借机炒作渲染称，随着生产向中国转移，德国对华出口正在下降，而对低成本中国投入品的依赖却在上升。

11月7日，安世半导体(中国)有限公司工厂。 IC Photo

报道还拱火称，德国在上届朔尔茨政府执政期间，曾在2023年承诺降低对中国的依赖，但实际行动远不及承诺。自今年5月上任以来，德国现任总理默茨成立了国家安全委员会，并要求解决这一问题。

此外，默茨政府还被曝正以“安全”之名，酝酿调整对华贸易政策。据路透社11月8日看到的一份动议，德国政府计划重新评估对华贸易政策，内容涉及能源、原材料进口以及中国在德国关键基础设施中的投资，并成立一个专家委员会向德国议会进行报告。

值得注意的是，据德国媒体报道，11月16日，德国副总理兼财政部长克林拜尔启程飞往北京，参加第四次中德高级别财金对话。克林拜尔已于11月17日抵京，也是本届德国政府首位访华的部长级官员。

德国财政部一名发言人表示，此次会议旨在就宏观经济状况以及在多边机构中的合作进行政府层面的交流。克林拜尔尤其希望就“以规则为基础的贸易”、原材料供应以及乌克兰问题进行磋商。陪同克林拜尔一道访华的，还包括来自德国金融行业的代表。

临行前，克林拜尔呼吁与中国保持“开放对话”。克林拜尔此前接受德新社采访时表示：“我们不应该只是谈论中国，而是应该与中国直接对话。”中国是国际事务的重要参与者，“世界上有许多问题，只有与中国合作才能解决。

10月24日，中国外交部发言人郭嘉昆曾指出，中德作为全方位战略伙伴，建交53年来关系稳健发展，双方应坚持相互尊重、平等相待、合作共赢，为推动世界和平与发展作出贡献。同时，他也提到中德在一些问题上存在不同看法，但可通过坦诚沟通增进了解互信。

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