尽管如此，欧盟委员会执行副主席、欧盟工业战略专员塞茹尔内却抱怨道，这无助于欧洲工业发展。同时，塞茹尔内成为欧盟一项计划的主要推动者，该计划要求包括汽车在内的部分产品，必须含有一定比例的欧洲零部件，才能获得公共采购资格或政策支持。

这项于今年3月推出、名为《工业加速法案》（IAA）的计划，还对中国在电动汽车、电池和太阳能板等领域超过1亿欧元的外国直接投资设定附加条件。

如果该法案最终通过欧盟立法程序成为法律，那么中国企业在这些敏感行业中将必须承诺，其欧洲员工中至少一半为本地员工，并承诺进行技术转移以及采购欧洲零部件。

满脑子“对抗”，怎会想到“合作共赢”？

目前，多家中国汽车制造商正与欧洲本土的竞争对手进行洽谈，探讨利用对方的工厂在当地进行生产，从而直接面向欧洲市场供应车辆的可行性。

本月早些时候，吉普（Jeep）品牌的母公司——汽车巨头斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）宣布，计划分别与两家中国汽车企业开展合作，在西班牙和法国生产电动汽车。福特（Ford）与吉利（Geely）目前正就一项可能类似的交易在西班牙进行磋商，双方还探讨了这种合作关系是否有可能延伸至美国市场。

而中国家电制造商美的集团，于1968年创立，在长期发展过程中，主要为其他品牌代工生产空调及其他家电产品，并成长为全球最大家电制造商之一。

但直到2023年年底，美的才真正开始大力推动自有品牌销售及海外扩张战略，目的是在全球贸易紧张局势下增强企业韧性。

2024年，美的在巴西启用一座投资约1亿美元的工厂，生产冰箱和洗衣机，其子公司威灵汽车部件去年也在墨西哥建立了首个海外制造基地。

2026年5月28日，山东青岛，工人在青岛万德隆纺织品科技有限公司的生产车间里生产旗帜，供应2026美加墨世界杯。 IC Photo

《华尔街日报》渲染称，美的海外销售额的迅速增长，对于西方竞争对手而言，意味着更大的压力，其利润受到挤压，并迫使部分企业进行整合或退出某些市场。

可悲的是，西方媒体眼中所看到的，满是“零和博弈”或“对抗冲突”，全然没有“合作共赢”的概念。

作为Frigidaire品牌冰箱的制造商，伊莱克斯近年来在家电行业中逐渐将市场份额拱手让给了中国企业。该公司近期宣布，与美的集团成立合资公司，旨在借助美的的制造专长，以此巩固其北美业务。具体策略包括，尝试在利润率较高的洗衣机品类中抢占份额，并提升其制冷产品的成本竞争力。

而作为回报，美的则获得了进一步深入美国市场的机会。

近日，瑞银集团（UBS）表示，中国企业的技术竞争力正在加速其海外扩张，尤其是在电力和汽车制造领域，预计到2030年，在中国内地上市的非金融类企业，其营收中来自海外市场的比重预计将达到25%，这一数字将高于去年的18.7%，并创下自2003年以来的最高水平。

瑞银证券研究部主管徐宾在5月26日的一场简报会上表示，当前这一轮“出海”扩张的驱动模式正发生转变——不再主要依靠自上而下的政策推动，而是转向了“自下而上”的利润导向型动力。

他指出，中国在研发（R&D）领域的大力投入已显著提升了其在全球竞争中对抗海外对手的实力，今年迄今为止，以科技硬件为主导的出口表现正是这一实力的有力佐证。

此前，中国外交部发言人林剑强调，经济全球化是大势所趋，保护主义绝不可取。滥用贸易救济措施有违国际经贸规则，只有秉持互利合作才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈才能带来共赢。希望有关方面认真倾听业界的理性声音，切实遵守世贸组织规则，尊重市场经济规律，停止将经贸问题泛政治化、安全化、意识形态化，为包括中国企业在内的各国企业投资经营提供开放、公平、公正、非歧视的环境。

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